4月24日，科技部和铁道部联合成立的《中国高速列车关键技术研究及装备研制》重大项目226联合管理办公室对力学所承担的“十一五”科技支撑计划“高速列车空气动力学优化设计及评估技术”课题的实施和进展情况进行了实地考察。铁道部运输局知识产权与市场管理处副处长杨中平、力学所科技处处长刘青泉、先进轨道交通力学研究中心总师杨国伟等30余人参加了会议。会议由刘青泉处长主持。

杨国伟研究员首先对“高速列车空气动力学优化设计及评估技术”课题进展情况进行了汇报，介绍了课题的总体研究任务、2009年的主要工作任务、各子课题的时间节点安排以及目前课题的研究进展等。目前，针对CRH3高速列车，力学所在原型车气动性能详细评估的基础上，提出了风挡、受电弓整流罩、尾车、轮腔等关键部件的第一轮优化设计方案。针对CRH2高速列车，从气动阻力和气动噪声两方面对6种受电弓导流罩设计方案进行了对比分析。给出了CRH3隧道会车压力波和3种CRH2新头型隧道会车压力波曲线。数值仿真结果表明，京沪新一代高速列车车体结构静强度设计均可满足京沪线300公里/小时隧道会车要求。

随后参会人员就杨国伟研究员报告中的问题进行了讨论，杨中平副处长充分肯定了力学所在高速列车空气动力学方面取得的研究进展，特别对全风挡、受电弓导流罩在减阻降噪中的作用、列车头型的分析和设计、交会压力波等问题提出了意见和建议，并介绍了日本在这方面的研究情况。

会后，参会人员参观了力学所展室、计算力学平台和低速风洞实验室。

科技处供稿