5月15日，中国科学院高铁科技工作交流会在中科院力学所怀柔园区召开。科技部副部长曹健林、中国科学院副院长詹文龙出席了会议。会议由力学所所长、中国科学院先进交通力学研究中心主任樊菁研究员主持。

 会上，科技部高速列车“十二五”规划专家组组长、北京交通大学贾利民教授介绍了《高速列车科技发展“十二五”规划》，中国科学院先进轨道交通力学研究中心总工程师中科院力学所杨国伟研究员总体介绍了中国科学院在高铁工作中取得的创新成果和研究进展，中科院软件所李明树研究员和微系统研究所卜智勇研究员分别介绍了相关专题方向的工作进展。与会领导和专家听取工作报告后，一致认为：我国高铁科技取得了很好的研究进展，中科院在高速列车气动设计、关键零部件国产化、牵引控制系统、网络控制系统和车地无线通信系统等方面取得了一系列创新研究成果，有力推动了高铁科技创新。

 樊菁表示，高铁发展是一个系统性问题，为了促进高铁发展，使高速列车真正成为世界上最安全的运载工具，必须从安全性、经济性、舒适性等方面综合考虑，系统优化，确定最佳运行条件，并加以深入研究。中心已经逐步形成了一支高水平研究团队，希望在科技部的推动和中科院的支持下，继续为高铁发展做出更多贡献。

 詹文龙指出，在我国高铁发展进程中，中科院积极组织队伍参与了高铁科技创新。有很多研究所参加了高铁科技工作，取得了一批自主创新成果。部分关键技术成果已得到了实际应用，有些研制产品已通过了地面试验验证，与国外同类产品相比，性价比高。中科院希望继续努力，将更多的成果付诸应用,提高我国高速列车关键技术的自主化水平。

 曹健林指出，我国在高铁领域的研发队伍和平台建设在世界范围内具有自身特点和优势，很欣慰地看到中科院在高铁科技创新中取得了创新成果，有效地推进了高铁的产学研结合，为我国高铁的自主创新作出了重要贡献。

 曹健林在对中科院高铁科技成果给予积极评价的同时，也对下一步工作提出了建议。第一，中科院是国家级科研机构，要着重解决关乎国计民生的关键问题。高铁是很好的机遇，中科院已有坚实的基础，应更多地参与高铁发展。第二，高铁研究包括科学问题、关键技术、工程任务、生产制造以及管理运营等多个方面。中科院应集中力量解决其中涉及的关键科学问题、突破关键技术，在我国科技创新中起到引领作用。第三，高铁是非常复杂的系统工程，建议中科院从长远考虑建立统一的管理平台，凝聚一支优势队伍，提出并解决更前瞻性的科技问题，进一步加强与工业部门的合作，为整个高铁产业链提供强有力的科技支撑。

 会议开始前，与会领导和专家参观了力学所钱学森工程科学实验基地高速列车动模型实验室，现场观看了高速列车动模型原理性实验。

 科技部高新司，中科院基础局、高技术局以及各相关研究所的领导和专家参加了会议。

领导和专家听取报告

所长樊菁主持会议

参观力学所钱学森工程科学实验基地高速列车动模型实验室